全球鎳礦熱土——印尼蘇拉威西島，格林美，因為正在牽頭建設的“印尼紅土鎳礦生產新能源材料”項目成為全球關注的熱點。一個看似普通的鎳資源項目何以引發世界矚目？

新能源汽車對鎳的需求猛增，全球鎳資源供應告急

在新能源汽車增長的拉動下，三元動力電池用量迅猛增長，從而帶動了鎳資源的需求大爆發，英國商品研究機構（CRU）推算2017~2019年累計缺口為12.5萬金屬噸，到2025年新能源汽車將新增48萬噸以上鎳金屬的需求，供需缺口將進一步拉大，由此引發全球鎳資源告急。

鎳的緊缺，全是三元動力電池惹的“禍”。

三元動力電池由于能量密度高、壽命長，成為新能源車商用化的主力驅動能源。三元電池，顧名思義，就是由鎳鈷錳（簡稱NCM）或者鎳鈷鋁（簡稱NCA）三種元素為核心制造的電池，鎳的含量越高，能量密度越大。當前，隨著新能源汽車對能量密度的要求不斷提高，三元動力電池已經從最初采用的NCM111、NCM523發展到NCM622、NCM811系列，鎳的摩爾含量從50%提升到80%以上，而特斯拉汽車采用的NCA三元電池，鎳的摩爾含量已經跨越90%以上。

高鎳化是破解鈷價高位運行局面和新能源汽車里程焦慮難題的利器之一，為新能源汽車提供低成本、高質量的澎湃動力，勢不可擋！

毫無疑問，掌握了鎳資源，就掌握了未來新能源產業的先機。

紅土鎳礦成主流卻難提煉，螃蟹好吃難以下嘴

鎳礦資源主要以硫化鎳礦和紅土鎳礦為主，而硫化鎳礦經過近百年開采，資源已逐漸枯竭。由于硫化鎳礦的枯竭趨勢，導致過去10年來，世界沒有采用硫化鎳礦生產純鎳的新增產能開工。

為滿足世界經濟發展特別是新能源材料對鎳的需求，人們不得不將目光投向鎳資源儲量豐富的紅土鎳礦。

然而，如何把紅土鎳礦煉成電池使用的純鎳原料，一直是世界的技術和產業難題。已經投產的案例證明，“技術難度大、投資門檻高”成為處理紅土鎳礦生產純鎳原料的代名詞。

這是因為紅土鎳礦與硫化鎳礦的屬性完全不同。硫化鎳礦一般品位較高，鎳含量高于3%的硫化礦可直接入爐冶煉，鎳含量低于3%的富鎳或者貧鎳礦石可經選礦進行富集。而紅土鎳礦品位味低，鎳含量一般在1%~2%，其中的鐵鎂鋁等雜質含量往往達到50%以上，雜質的總含量往往是鎳含量的30倍以上，且無法通過選礦的方法有效進行鎳的富集。要想拿下紅土鎳礦這塊硬骨頭就必須技術硬碰硬，攻克低品位鎳礦高效利用的難題。紅土鎳礦的開發有火法路線和濕法路線，當前國際流行的火法冶煉是把紅土鎳礦中高達40%以上的鐵直接與鎳煉成鎳鐵合金。鎳鐵合金是不銹鋼的優質和廉價的母料，鐵是不銹鋼的有用元素，不需要分離，但在電池材料中，鐵卻是有害元素，鐵與鎳是不能共同應用的，必須分離開來，因此，處理紅土鎳礦就是如何在含量高達50%的雜質中把含量在1.5%左右的鎳有效提取出來，猶如虎口奪食，現行的火法冶煉技術不能完成。全球已經運行的濕法冶煉紅土鎳礦的案例證明，濕法冶煉的難點在于與鎳共生的鐵、鎂等其他元素也要隨著鎳的溶出而共同溶出，需要消耗大量的酸，之后需要再分離，使單位金屬冶煉成本大大提高，甚至喪失經濟性。

專注復雜廢物回收利用，低品位紅土鎳礦輕松拿下

格林美是世界廢物資源循環利用的代表企業之一，是世界大型鎳資源回收企業之一，攻克了鈷鎳等稀缺資源循環利用的關鍵技術，循環再造鈷鎳材料替代主流產品，每年從各種復雜鎳廢料中回收鎳資源1萬噸以上，占中國鎳資源開采量8%。格林美對低品位復雜難處理鎳資源的提取有十多年豐富實踐經驗，如已攻克了從各種低品位廢渣廢泥（鎳含量低于0.1%）中回收鎳，攻克了從含金品位低至1g/t（相當于百萬分之一）的報廢電子線路板中回收黃金、白銀等稀缺資源；又如每年從幾百萬臺報廢電視機中提取萬分之一的稀土材料，每年生產出數十噸的稀土材料。

紅土鎳礦無論從成分復雜性還是形態復雜性，并不比格林美已經降服的種種廢物復雜。格林美組織博士、專家領銜的高水平團隊，兩個月時間在印尼建成紅土鎳礦高效利用工程實驗室，對項目所在地的典型紅土鎳礦進行了大量試驗，掌握礦物特性，創新性地開發了中低壓處理紅土鎳礦工藝和裝備，采用了強化壓力高酸轉化等方式降低酸耗從而降低成本，無論“妖”鎳怎么七十二變，格林美亮出“斬妖劍”成功拿下。經過科學驗證，形成了壓力酸浸—氫氧化鎳鈷沉淀—生產電池級硫酸鎳工藝路線，大幅降低投資成本，降低了生產成本，縮短了建設周期，實現紅土鎳礦濕法冶煉的經濟化與效益化，創立全球先進的紅土鎳礦直接生產新能源用鎳化學品新型產業模式，對全球低品位鎳資源的高效利用意義重大。

強強聯合，產業巨頭聯手謀篇布局鎳資源新能源材料全產業鏈

2019年1月11日，在印度尼西亞中蘇拉威西省摩洛哇麗縣印度尼西亞經貿合作區青山園區，由格林美聯手青山實業、邦普、IMIP、阪和興業共同投資“紅土鎳礦生產新能源材料”項目舉行了盛大奠基儀式。項目用紅土鎳礦直接煉出電池級鎳原料，由此拉開印尼鎳資源向新能源行業創新升級的大幕。印尼海事統籌部魯胡特部長在致辭中指出：希望能將這個工廠建成高科技的工廠，促進當地的就業和經濟。印尼工業部艾朗加·哈塔托部長在致辭中指出：這將是印尼工業發展的重要里程碑事件之一，希望在全球范圍內建立國家級的產業園，將這個工廠建成電動汽車發展的先驅。

一場鎳資源的合作盛宴，引發全球高度關注，影響了世界！

這是繼2018年9月，格林美、青山實業聯手在寧德福安啟動建設新能源電池材料產業項目之后的又一重磅消息。兩個大手筆項目實現了上下游的完美對接，利用印尼項目所生產的電池原料制備電池正極材料。以鎳資源為核心，以電池材料為載體，格林美將寧德的新能源汽車產業鏈上下游完全銜接起來，形成了“格林美材料—寧德時代(71.320, -1.64, -2.25%)動力電池-上汽新能源汽車—動力電池回收”的寧德新能源全生命周期產業鏈，還可向全球供應優質的新能源電池材料。印尼項目和寧德福安新能源材料項目的建設，聚合了上游鎳資源核心、中端材料制造與下游動力電池市場，將打造三元動力電池原料到三元動力電池的鎳資源新能源材料全產業鏈制造體系，滿足全球新能源發展對低成本、高質量三元材料的市場需求。

好一個高瞻遠矚的戰略構想，美好藍圖從此繪就！

“把紅土鎳礦投進去，把三元材料煉出來，把電池造出來”，需要的不僅僅是獨到的戰略眼光先行搶灘登陸，還需要過硬的技術本領安穩吃螃蟹，可以預見格林美掌握全球鎳資源的大門已經打開，推動格林美牢牢鞏固全球行業核心地位，成為搶占未來發展優勢的又一核心競爭力。

雄關漫道真如鐵，綠色能源還看鎳！

時勢造英雄，當資源、技術與市場組合在一起，化學巨變必然產生。

一個震撼全球的鎳資源新能源材料全產業鏈正在悄然橫空出世，將對世界新能源產業產生深遠影響！